正月初三，许多人正在家享受着惬意的春节假期，而此刻的广州南站，已是人头攒动、候车厅内座无虚席。
作为华南最大的交通枢纽，节前春运15天，广州南站共发送旅客423万人次。记者从广铁集团获悉，为了能让旅客告别“一票难求”，广州南站4名女“精算师”在春运密集的列车班次中，见缝插针的精准提报加开列车计划，节前共为19万余名旅客申请到回家过年的车票。节后她们依旧坚守岗位，为旅客的返程和中转换乘，安排最佳行程。
申请加车和重联，每天能增加1千多张票
(资料图片)
“今年春运跨区域客流上线早，长沙南方向的票额肯定不够，可以申请加开G9632、G9772等列车。”“每年春运到怀化方向的旅客多，申请G6164、G6156次列车重联，每天能增加1千多张票！”
1月4日春运前开始，每天，广州南站售票车间计划室里，龙秋萍带领4名90后女分析员，在电脑前快速刷新数据，分析客流走向，针对旅客候补申请，研究精准加开列车，经常讨论至深夜。
经过仔细研究后，她们提报的加开列车计划一旦被广铁集团客运部门采纳，便会生成数据，旅客们可以网上线下多渠道购买车票。
精准选配旅客出行需求，不浪费每一张车票
“我从1月10日开始，在网上抢回成都老家的票，一直没买到，原本打算放弃了，那天突然刷到，广州南站往成都多开了一趟D4962次高铁，马上就买到票了！”1月20日，在广州南站候车的陈女士开心地讲述了她的买票经历。
为提高春运期间申请加开列车计划的兑现率，4位女“精算师”通力合作，各显神通。
“往年客流数据、铁路‘12306’APP候补数据，甚至是广州南站微博、微信公众号的网友呼声，都是我们预判的依据。”龙秋萍是计划室的组长，全面负责监控京广、南贵广、杭深等各条线路的售票情况，并根据分析，精准提出售票策略调整建议，分线路、分时段、分车次优化调整票额预分方案，确保不浪费每一张车票。
许娜是提报运能申请的“小能手”，春运前一个月就提报了，加开临客列车申请。春运期间参与提报运能申请已兑现加开100趟次，兑现车次日均始发上座率高达97%。
张洁妍主要负责盯控余票情况。由于今年春运客流提前上线，1月5日上午，她发现次日往湖南方向的车票基本售罄，立刻查找线条提报临时运能申请，加开G9640、G9622等6趟列车，5816张车票很快就售完了。
“我们每周会做一次总结分析，分析各个方向每趟车客座情况环比上周的变化趋势，以此为依据作出对下周售票策略和运能的调整。”陈雪玲对数据十分敏感，能迅速地发现数据变化趋势，理清客流走向，进行总结分析。刚从售票一线岗位加入计划室的她，平常与旅客的沟通交流对她做好分析工作也有很大的启发。
“节前春运，广州南站共申请加开列车239趟次、重联18趟次，兑现率达到80%。”龙秋萍对自己所在的“抢票团队”成绩非常自豪。
返程客流回升，预计初六至初七达到最高峰
记者从广铁集团了解到，1月24日(农历大年初三)是春运第18天，探亲流、务工流、旅游流集中出行，客流强度有所提升，长途出行客流以到北京、上海、广州方向为主、管内中短途客流以周边城市到达广州、深圳、长沙地区为主。广铁集团预计在初六至初七(1月27日至28日)迎来节后客流最高峰，发送旅客将达到148.7万人次。
客流量的飙升不仅让铁路部门的工作量大增，也让“精算师”们承受着巨大的压力。从大年初一开始，4位90后“女精算师”，依旧坚守在岗位上，分析客流变化，为旅客的返程和中转换乘，安排最佳行程。
为满足旅客出行需求，今日广铁集团安排开行1111对列车，其中加开34对列车，主要是湛江、湖南、潮汕开往广东、深圳地区。
为提升旅客出行体验，广九客运段在上车指引、行李放置、饮食供应、重点照顾、站车交接等环节打造温馨服务链，为旅客提供补票电子化、“铁路畅行码”扫码服务。另外，广州南站、广州站、佛山西站、深圳北站等火车站内服务台，对老年人和特殊重点人群提供人工售票、问询引导和人工验证检票等服务，以及车站重点旅客预约服务。
余票信息方面，截至1月24日：广东省内潮汕站开往上海、杭州、宁波、广州、深圳等方向列车尚有余票；梅州西站开往上海、杭州、宁波、广州、深圳等方向尚有余票。
湖南省内，长沙南站开往上海、北京、广州、深圳、宁波、杭州等方向列车尚有余票；邵阳站往北京、上海、广州、深圳、南宁、长沙、岳阳等方向尚有余票。
南都-奥一新闻记者管玉慧
通讯员：尹诤胡蝶郭静胡靖朱新新
（文章来源：南方都市报·湾财社）
关键词： 一票难求
质检
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