法拉第未来能够为当地带来多少助力作用仍是未知数。
1月18日，法拉第官方微博发布消息称，与湖北黄冈市达成不具约束力的合作框架协议，以推动中美双主场的战略落地。
根据协议内容，预计黄冈市政府将积极协助法拉第未来在黄冈市进行产业布局，调配相关资源，同时为法拉第未来在黄冈市的创业项目提供包括但不限于资金和政策方面的支持。
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另外，法拉第未来拟将其中国总部迁至黄冈市，同时保留位于美国洛杉矶的全球总部。中国总部将由黄冈市政府引导基金、相关产业基金和法拉第未来共同出资建设。该框架协议已于2022年第三季度签署。
需要注意的是，2023年初的黄冈市政府工作报告却没有将与法拉第未来的合作作为重大投资项目予以公布。18日上午第一财经向包括发改委、宣传部在内的黄冈市政府有关部门多方求证，得到的答复都是“不知道”。
图片来源：法拉第未来官方微博
在签署框架协议的前一天，法拉第未来官方发布了一幅春节“回家”海报和一张FF91 Futurist即将起运回国的照片。其中，“回家”海报上还有苏轼作于古黄州的《定风波·莫听穿林打叶声》中的一句诗词，而古黄州即今天的黄冈市黄州区。
早在2021年11月，就有消息传出法拉第未来将要落户湖北。时任法拉第未来全球合伙人、中国CEO陈雪峰与多位法拉第未来高管曾到访长江基金管理公司，洽谈公司战略布局以及中国总部和FF91、FF81、FF71等系列车型的整车研发、生产、销售、运营等合作事宜。
长江基金管理公司的母体为原湖北省长江经济带产业引导基金，曾参与投资的新能源汽车产业包括亿伽通科技、吉利智能网联总部项目、法雷奥中国研发中心、威马汽车项目、吉利路特斯生产基地以及武汉蔚来新能源项目。
彼时与湖北省竞争法拉第未来的还有珠海。天眼查显示，2021年珠海市的国资向法拉第未来投资20亿元，并且珠海市相关部门与法拉第未来就投资后生产基地的建设等问题加紧进行各项前期准备工作。
不过，在法拉第未来借壳上市后，有消息称珠海国资终止了入股。法拉第未来方面表示，珠海市方面并非终止入股，而是因外汇原因导致无法完成此次投资，其拥有的投资额度目前已转让给相关投资机构。新的相关投资机构已完成了投资协议签订，并已经在规定时间内完成打款。
作为中部地区重要的汽车生产基地，湖北省正在加码新能源汽车产业项目的投资引进。2018年，威马汽车在黄冈投资约202亿元，建造新能源汽车生产基地，规划年产能30万辆。目前一期建设已于2020年投产，但受困于威马汽车的现金流状况，该工厂基本处于停工状况。
去年4月，格罗夫氢能汽车产业园也落户黄冈，拟建设氢能汽车整车、氢能电池、制氢基地等，计划3年内达到年产整车2万辆、6年内达到8万辆规模，使黄冈成为国内氢能产业强市。
此次引入法拉第未来，将为黄冈市以及湖北省新能源汽车产业再添生力军。但是，法拉第未来能够为当地带来多少助力作用仍是未知数。
法拉第未来正在面临纳斯达克退市风险。日前，法拉第未来第二次收到纳斯达克退市预警，需在45天内提交重新合规的计划。如果该计划被纳斯达克接受，那么其最多能获得180天的宽限，以恢复合规。
已经多次跳票的首款车型FF 91 Futurist何时能真正量产落地也是关注的重点。按照其最新披露的进展，法拉第未来预计在2023年3月底开始量产，预计将于4月初下线，并在4月底之前交付。据悉，FF 91 Futurist量产所需的1.5亿到1.7亿美元资金保障已基本得以解决。
财联社报道称，法拉第未来为加快中国业务的落地，已经成立了一支全球一体化的团队。特别是在车联网、第三互联网空间、智能座舱、供应链、品牌建设方面，法拉第未来中国团队已经做好了FF 91 Futurist在国内包括技术在内的承接，为中国业务落地做好了全面准备。
距离FF 91 Futurist首次推出已经过去了六年，中国新能源汽车市场发生了翻天覆地的变化。法拉第未来还能否在竞争激烈的中国新能源汽车市场获得一席之地，接下来的挑战只多不少。
（文章来源：界面新闻）
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