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均价30万最高超百万,成都车展扎堆发布硬派越野车,真有人买吗?

当前位置:金融情报局网_中国金融门户网站 让金融财经离的更近>金融 > 正文  2023-08-31 19:08:16 来源:新汽车志

本届成都车展已经开幕,正在如火如荼的进行中。

和以往有很大不同的是,合资品牌集体哑火,自主品牌闪耀全场。

自主新能源的崛起是全方位的,甚至包括了以前很小众的高端硬派越野车市场。几十万甚至上百万的售价不断在刷新自主品牌的记录,也已经步入了豪华品牌的势力范围。


【资料图】

自主品牌冲高不难理解,为什么都选择了硬派越野这个品类呢?

下至30万上至超百万

成都车展硬派越野车组队发布

比亚迪作为新能源一哥,正在往年销300万辆的目标狂奔,也是成都车展人气最佳的展台之一。旗下高端品牌仰望和方程豹的首发车型都是硬派越野车,分别是仰望U8(参数丨图片)和豹5,也是成都车展最受关注的车型。仰望U8预售价109.8万,预售48小时订单量已超1.2万台,并于10月开始交付。豹5也有着超高的人气,预售价30-40万元,低于预期,相信也会拿下不少的订单。

另外新加入的大玩家是东风猛士,定位高端新能源越野品牌。猛士917增程版售价63.77万元起,纯电版售价69.77万元起,订单已超过3000台。

老玩家中以长城和北汽为主,坦克400 Hi4-T机能版预售价28.5万元,超能版预售价29.5万元。

全新BJ40已经发布,会在11月上市。另外车展上还有很多主打轻度越野风格的车型,比如捷途旅行者、石头01、哈弗猛龙等。可以看到硬派越野这个细分市场,已经被全面地重视起来。

为何国内车企都要造硬派越野车?

2022年中国硬派越野车产量为23.17万辆,同比增长17%,销量21.02万辆,同比增长25.8%。基数不大,增幅可观,不过总体上还是比较小众。

长城、北汽等属于传统硬派越野车厂商,它们已经深耕市场多年,一直在慢慢往上走。长城将坦克独立,是建立在多年积累之上,希望能够对合资和进口硬派越野车形成替代。

目前来看坦克品牌已经小有成就,售价也杀入了30万以上的区间,坦克代表了自下而上的发展途径。

其他几个品牌的玩法恰好相反,是自上而下。

比亚迪之前并没有传统硬派越野车的制造经验,仰望U8和豹5靠的是比亚迪深厚的新能源技术积累。新品牌、新技术当然要挑战新的难度。

奔驰G、普拉多、兰德酷路泽等车型长期盘踞在售价和品牌溢价的顶端,比亚迪就是要将这些神话一般的车型打下神坛,奠定仰望和方程豹的高科技品牌基础。至于东风猛士,因为一直都是军用越野车供应商,转型民用车很自然会从高端做起。

价格更高了,技术水平也提高了

目前自主品牌硬派越野车的技术主要分为两大派系,传统派和新能源派。

长城在燃油车时代是自主硬派越野车的翘楚,能够自行生产3.0TV6发动机和纵置9AT,这款9AT是自主品牌唯一的大扭矩纵置AT变速箱,是高性能越野车的基础。

坦克400 Hi4-T采用了2.0T+9HAT+P2电机的动力组合,综合功率达到300kW,综合扭矩750N·m。

这是一套以传统机械四驱为主,P2电机为辅助的系统,换句话说即便电机不工作也不会影响行驶和脱困能力。

拥有极高的可靠性,电机的加入也改善了日常驾驶的油耗。

新能源派最大的亮点是以电机驱动为主,没有发动机或者发动机大部分工况只作为充电宝。

猛士917增程版最大功率为600kW,最大扭矩为1050N·m,纯电版最大功率800kW,最大扭矩为1400N·m。

仰望U8也是增程式结构,搭载比亚迪易四方和云辇技术,最大功率880kW,最大扭矩1280N·m。

新能源硬派越野车普遍马力巨大,有的甚至超过1000匹。除了性能,豪华、智能全部都没落下。其实不论是传统派还是新能源派,自主品牌都掌握了核心技术,能够在性能上对国外车型形成优势,这也是走向高端化的必备条件。

消费者会买账吗?

在燃油车时代,硬派越野车属于非主流车型,四驱、大马力、高耗油等因素让普通消费者敬而远之。

加上自主品牌并没有对市面上国外品牌的经典产品形成有效的制衡,导致硬派越野车价格很不亲民。N手的普拉多、帕杰罗、吉姆尼还能卖出天价,陆巡、卫士、奔驰G就更不用说了,想找个对手都难。因此硬派越野车之前的市场严重固化,容量很小,和普通消费者关系不大。

但是新能源的加速入场改变了这一切,以坦克400为例,即便是机械结构为主的四驱技术,车展也只展出了混动车型。就是告诉消费者,日常使用也不太费钱包。

至于其他新能源的硬派越野车,市区行驶完全可以充电,一滴油都不用烧,而且马力动辄千匹。既能在市区毫无负担地使用,还能在需要越野时拿出雷霆万钧的动力。加上智能化拉满的功能,顿时让国外品牌的车型变成了文物。

自主品牌这一波新品,让硬派越野车不再是小圈子的玩具,普通消费者也可以买得起、用得起。

比亚迪这几年的销量表现证明:新能源汽车是行得通的,消费者得到了更好的体验和更低的能耗。

这条道路已经在普通家用车上得到了验证,接下来就是其他细分领域的车型,如高端MPV、跑车、硬派越野车等。

自主品牌在硬派越野车上的努力,加速了科技和马力的平权,中国的消费者能够率先尝试到更好的越野车。

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