新京报贝壳财经讯（记者陈维城）记者4月20日获悉，哈啰打车已接入花小猪打车服务。截至2022年末，哈啰打车自营运力服务城市接近40座，数量较2021年底（接近30座）小幅上涨。从区域分布看，哈啰打车仍主要在广深大湾区、长三角经济圈、川渝经济圈深耕。
新京报贝壳财经记者了解到，去年12月，哈啰特惠快车正式接入花小猪。截至目前，哈啰已经实现高德支付宝小程序、百度地图、美团等聚合平台全接入。
哈啰打车相关负责人介绍，“通过开放合作，用户可以在多个渠道使用哈啰打车特惠出行产品；接入聚合平台还能够帮助广大司机群体增加订单和收入。最终司机只要在哈啰打车平台，就可以一站接到外部所有主流聚合平台的订单。”
(资料图片仅供参考)
近年来，交通部顺应移动互联网发展趋势，大力推动网约车行业创新发展，涌现出了为网约车提供信息撮合服务的“聚合平台”，通过汇聚多家网约车平台的方式，向用户提供“一键全网叫车”服务，为网约车平台导流，被称为“平台的平台”。
聚合模式在2018年前后出现并兴起。2018年9月，哈啰宣布接入嘀嗒出行服务，并与首汽约车开展网约车业务合作。2019年4月，美团打车宣布上线“聚合模式”，接入首汽约车、曹操出行、神州专车等主流出行服务商开展网约车服务。随后，滴滴出行，以及高德地图等导航平台也推出聚合模式。
2022年以来，网约车行业“聚合模式”更是热度回升。当年7月，华为聚合打车平台Petal出行上线，微信内测腾讯出行。目前网约车聚合模式已经聚集百度、美团、高德等平台，随着华为、腾讯等巨头入局，聚合模式更加活跃。
哈啰打车相关负责人介绍，截至2022年末，哈啰打车自营运力服务城市近40座，较去年底小幅上涨。不同于行业企业，在城市开拓方面，哈啰打车保持着稳健节奏。但在所有已开通城市，哈啰都能够快速步入一线阵营。在部分重点城市，尤其是运营时间较长的，哈啰打车经营毛利已经转正。
近年来，抽成已成为互联网平台需要直面的问题。2022年，交通运输部将“实施交通运输新业态平台企业抽成‘阳光行动’”作为2022年更贴近民生实事之一。近日，交通运输部还发布《2023年推动交通运输新业态平台企业降低过高抽成工作方案》。
哈啰打车相关负责人介绍，哈啰打车一直坚持低佣金和技术服务费率，比例约为15%，低于交通部公布的行业普遍水平（18%-30%）的低值。平台主动让渡收入，也可为乘客实现实惠出行价格，真正实现了低佣金让司乘双向奔赴。
“哈啰打车也是开放聚合网约车模式拥护者，截至目前，哈啰自营运力已经实现市面主流聚合平台全接入，帮助广大司机群体增加订单和收入，同时能够给多平台乘客提供更多实惠选择。”该负责人表示。
（文章来源：新京报）
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