2022年，特斯拉赚得盆满钵满。
1月26日，特斯拉(TSLA.US)交出了超市场预期的2022年第四季度财报与2022年年报。
(资料图片仅供参考)
财报显示，2022年全年，特斯拉实现营收814.62亿美元(约合人民币5526.79亿元)，同比增长51%；净利润125.56亿美元(约合人民币 851.86 亿元)，同比增长128%。以此计算，特斯拉2022年每天能赚2.33亿元人民币。
2022年，特斯拉全球共生产了136.96万辆汽车，共交付了131.39万辆汽车，同比增长40.3%，未达到2022年年初提出的50%的增长目标。
特斯拉没有正式发布新的交付指引，但重申了50%的复合年增长率的目标。在财报会议上，特斯拉CEO马斯克将2023年的交付目标定为“接近200万辆”。
↑特斯拉财报
2022年第四季度，特斯拉实现营收243.18亿美元，同比增长37%；净利润为36.87亿美元，同比增长59%，营收与净利润均创历史新高。
2022年第四季度，特斯拉全球生产了超43.97万辆汽车，交付了超40.53万辆，同比增长31.3%，华尔街此前预期交付42.9万辆。
↑特斯拉财报
2022年10月底，特斯拉中国部分车型降价1.4万元-3.7万元，此后又接连推出保险补贴方案，敦促消费者在年内提车。今年1月，特斯拉在全球范围大幅降价。
特斯拉方面在财报电话会上证实，在第四季度交付的汽车中，约有51%是在12月交付的，享受了当时的一些大幅折扣。马斯克透露，特斯拉在今年1月份获得的订单量是产量的两倍有余。
价格战的影响也体现在毛利率上。特斯拉在2022年第四季度的汽车毛利率为25.9%，同比减少4.66个百分点，是过去五个季度以来的最低水平。2022年四个季度，特斯拉汽车业务毛利率分别是32.9%、27.9%、27.9% 和 25.9%；2021年四个季度分别为26.5%、28.4%、30.5%和30.6%。1月降价的影响将在2023年一季报中得到体现。
不过特斯拉汽车的售价恐怕不会再降低。马斯克表示，由于需求强劲，特斯拉正在进行一些“小幅提价”。1月24日，特斯拉Model Y在美国涨价500美元。
特斯拉CFO扎卡里·柯克霍恩表示，2023年特斯拉的平均价格大概率会超过4.7 万美元(约合31.88万元)，毛利率也会维持在20%以上。
特斯拉将持续推进降本增效。马斯克表示，特斯拉在柏林、得州工厂的生产成本将会随着产量的增加而下降。他还指出，对于普通消费者，汽车的售价起着关键的作用。
财报会议上还公布了内华达超级工厂扩建计划，特斯拉计划新投资36亿美元，在现有的Gigafactory 2超级工厂基础上，扩建一家4680电池工厂和一家SEMI半挂卡车工厂。
内华达超级工厂是特斯拉在2014与松下共同建立的电池工厂，现有年产能37GWh电池 +14GWh储能设备，是北美最大的电池工厂。二期扩建计划将增加100GWh电池产量。在特斯拉的设想中，Giga 2会迎来第四期扩建，终极目标可能是3TWh。
财报显示，特斯上海工厂的年产能已超过75万辆Model 3/Model Y；加利福尼亚州弗里蒙特工厂年产能为10万辆Model S/Model X以及55万辆Model Y/Model 3；得克萨斯州和柏林工厂的年产能为25万辆Model Y。
针对上海工厂，特斯拉方面表示，2022年上海工厂承担了主要的产能挑战，而且由于其已经满负荷运营了一段时间，因此短期内不会再有明显的产能增长，但依然是特斯拉的出口中心。
此外，特斯拉还表示，下一代汽车平台正在开发中，将会在3月举办的特斯拉投资者日中展示该平台的细节；Cybertruck有望在今年晚些时候于得克萨斯州工厂投产，FSD Hardware4.0将在Cybertruck上首发。
（文章来源：红星资本局）
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