造车企业想在天上飞，航空公司却想在地上跑。
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近日，有消息称吉祥航空(603885.SH)的母公司均瑶集团将入局整车制造领域，并且汽车品牌将命名为“吉祥汽车”。同时，该消息还透露，均瑶集团将成立新能源汽车产业基金，希望能在新能源汽车行业开创一家面向未来的公司。《华夏时报》记者就此事采访了吉祥航空内部人员，该人士表示：“不清楚，暂无信息提供。”
早已进入汽车领域
公开资料显示，均瑶集团成立于1991年7月，是以实业投资为主的现代服务业企业。截至目前均瑶集团的业务包括航空运输、金融服务、现代消费、教育服务、科技创新等五大业务板块，旗下拥有4家A股上市公司。
从基本信息来看，均瑶集团在航空领域有着较深的积累，而此次入局造车也并非一时脑热。早在1998年，均瑶集团就以68.8万元的价格拍下了温州近百辆出租车的永久经营权，以此来进入出行领域；2015年，均瑶集团成立了上海均瑶汽车贸易有限公司，主营业务以高端汽车进出口为主。
此外，根据企查查显示，2021年5月，上海吉道航新能源发展合伙企业(有限合伙)成立。该公司经验范围包括新能源科技领域内的技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务、技术交流、技术推广等。《华夏时报》记者通过股权穿透发现，该公司的实控人王瀚是均瑶集团的董事、战略投资部副经理，同时也是均瑶集团董事长王均金的侄子。而在上海吉道航新能源发展合伙企业(有限合伙)对外投资中，包含了2022年7月20成立的上海吉祥智驱新能源汽车有限公司。该公司注册资本为10亿，经营范围包括新能源汽车整车销售、技术开发、软件开发、充电桩销售、电动汽车充电基础设施运营等。由此来看，均瑶集团已经在新能源汽车研发、销售以及基础设施等领域进行了布局。
与此同时，根据企查查信息显示，以均瑶集团为主要股东的珠海宇诚投资中心已经入股造车新势力云度汽车。这意味着，均瑶集团可以使用云度汽车的生产和销售资源。
“国内航空为主业的企业进入新能源汽车行业，这还是第一次。不过已有马斯克同时创立特斯拉和太空探索技术公司(Space X)，航空航天领域公司跨界到汽车行业也不算特立独行了。”在汽车行业分析师梅松林看来，通过收购现成的新能源车企可以省去很多的步骤，这不失为一个跨界造车的办法，但是效果还有待观察。
均瑶集团能否成为云度的白衣骑士？
从当前情况看，均瑶集团的汽车业务可能会从云度汽车入手。
事实上，云度汽车可以称为造车新势力的“鼻祖”。在“蔚小理”这三个巨头还没量产时，云度汽车就已经完成了“研发、交付、售后”的流程，是最早实现量产的造车新势力。根据销量数据显示，2017年，云度汽车旗下首款车型纯电动SUVπ1在不到三个月的时间创下了2400辆的销售成绩。2018年全年，云度汽车取得了9300辆的销量，同时完成了100%交付率。值得一提的是，在2018年云度汽车的年销量仅次于蔚来汽车，位居造车新势力第二名。不过，销量盛况并没有持续下去。根据数据显示，2021年，云度汽车累计销售5300多辆新车。2022年一季度，云度汽车仅累计销售516辆。
销量的持续下滑，也使云度汽车身陷资金断裂危机。公开数据显示，2017年云度汽车净利润为-0.95亿元；2018年净利润为-1.38亿元；2019年净利润为-1.77亿元。到了2021年云度汽车亏损额已经达到了2.13亿元。在此情况下，2022年4月13日，云度汽车股东之一的海源复材(002529.SZ)发布公告称，将持有云度汽车11%的股份转让给珠海宇诚投资中心，转让价款为2200万元。与此同时，该公告称，由于资金断裂，云度汽车于2022年2月份就已经处于停产状态。截至2022年3月31日，云度汽车总负债高达16.82亿元，已资不抵债。
时至今日，云度汽车也等来了“白衣骑士”均瑶集团，至于能否成功复活，目前来看还是未知。据了解，均瑶集团在控股云度汽车后，开始推动复工复产。7月26日，云度汽车复工后的首款车型π1 LITE正式下线。不过，按照知情人士透露，云度汽车仅规划生产2000辆新车用来保住生产资质，至于新品牌及车型要等到明年才会推出。
“均瑶与云度结合可以说是互惠互利。均瑶可以借助旗下公司进行研发、经营，而生产则可以由云度来完成。”汽车分析师林述成对《华夏时报》记者表示，这样既可以达到均瑶造车的目的，也可以盘活云度汽车的资产。“品牌知名度提高后，云度也可以继续融资，甚至有上市的可能。”
不过，目前新能源汽车赛道入局者众多，想要谋求市场份额还需有绝对实力，否则可能会因造车拖累本身业务，最终陷入困境。中国汽车工程学会副秘书长侯福深认为，更多新生力量的加入将使竞争进入白热化，也必将总体上提升汽车产业的创新活力和创新效率。但这一切都是在拥有绝对实力的基础上。
从表面上看，均瑶集团入股云度是为了其生产资质及基地，这也是均瑶集团造车的第一步，至于接下来该如何前进，还需市场验证。
（文章来源：华夏时报）
关键词： 吉祥航空
质检
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